采用冷旋鍛工藝加工航空拉桿及其它管類(lèi)零件
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零件要求：航空拉桿零件的形狀一般如下圖：要點(diǎn)：材料一般為鋁合金或不銹鋼，管壁薄，兩端厚，壁厚差異大，中間部分薄是為了減重，兩端厚是需要加工螺紋。如一個(gè)典型零件，要求中間部分壁厚1mm，兩端壁厚>3mm，零件中部外徑25mm，兩端外徑16mm。
一．零件要求
航空拉桿零件的形狀一般如下圖：
要點(diǎn)：材料一般為鋁合金或不銹鋼，管壁薄，兩端厚，壁厚差異大，中間部分薄是為了減重，兩端厚是需要加工螺紋。如一個(gè)典型零件，要求中間部分壁厚1mm，兩端壁厚>3mm，零件中部外徑25mm，兩端外徑16mm。
二．加工難點(diǎn)
零件壁厚相差太大。在正常的情況下，兩端進(jìn)行縮口后，壁厚會(huì)增加，但是達(dá)不到零件要求。比如說(shuō)上面所描述的典型零件，采用壁厚1mm的薄壁管，當(dāng)外徑從25mm縮減到16mm的時(shí)候，兩端的壁厚只能增加到1.7mm。
三、此類(lèi)零件目前國(guó)外普遍采用冷旋鍛工藝加工，以取代傳統(tǒng)的熱擠壓工藝。
西安創(chuàng)新精密儀器研究所充分掌握該技術(shù)，并且推出的相應(yīng)的成型設(shè)備，在昌河飛機(jī)、哈爾濱飛機(jī)等相關(guān)企業(yè)成功投入使用。
四．采用冷旋鍛工藝與傳統(tǒng)熱加工工藝的比較
1．效率高
采用冷旋鍛的工藝，每道工序只需要大概20秒，也不需要額外的準(zhǔn)備時(shí)間。
2．加工方便
無(wú)需加熱等裝置，采用原材料直接加工，并且設(shè)備自動(dòng)化程度高。
3．零件尺寸控制好
實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，采用熱擠壓工藝時(shí)，零件的尺寸和一致性不好控制，而冷旋鍛不存在這些問(wèn)題。
4．提高零件性能
冷加工出來(lái)的零件在綜合機(jī)械性能方面會(huì)大大好于熱加工出來(lái)的零件。
五．冷旋鍛可以廣泛應(yīng)用于飛機(jī)行業(yè)的管類(lèi)零件加工
冷旋鍛具有廣泛的用途，特別對(duì)于管類(lèi)零件，加工方式靈活，可以?xún)?nèi)、外腔同時(shí)加工，精確控制零件各處壁厚，內(nèi)外腔還可以成型非回轉(zhuǎn)體，加工效率高，精度好，在很多情況下具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。因此，在航空領(lǐng)域中，除了特別適合飛機(jī)拉桿類(lèi)零件的加工之外，還有更多零件適合采用這種工藝。包括錐管加工、管端半球加工等。
